Asaalamualaikum

Brosis, ada yang masih memakai motor jaman dulu yang tahun 80 sampai 90an. Pasti tahukan kalau motor jaman dulu masalah pengereman masih memakai tromol. Ini dikarenakan memang tenaga mesin masih belum segahar sekarang, jadi yang cakram kebanyakan motor naked dan sport fairing.

Nah, motor bebek jaman dulu banyak yang ingin merubah menjadi rem cakram. Kebanyakan dengan mengganti bagian kaki depan dengan bottom shock terbaru yang PnP. Juga sedikit merusak bodi atas untuk wadah minyak remnya. Bagi yang mungkin tidak terlalu peduli bodi standart oke saja. Tapi yang memnginginkan bodi utuh dan sayang jika main potong bodi, maka solusi dari Vietnam yang dishare oleh Faisal hendrik dari Bekakas ini bisa dipakai. Dia membeberkan beberapa cara seperti yang akan kita bahas nanti. Caranya yakni lumayan tricky untuk mencari bahan-bahannya. Bahan utamanya adalah :

• “Master Cylinder Combined Brake System” ex Honda PCX(minimal PCX125) dimana agak susah nyari part tersebut di pasar barang bekas motor. Jika sudah ketemu, cara pemakaiannya cukup sederhana. MCCBS ini fungsi aslinya adalah perangkat utama sistem pengereman CBS, yaitu ketika tuas rem belakang ditekan, maka kaliper depan juga ikut ngerem atas jasa part ini. Singkatnya begitu, nah kalau dipake pada motor lain, tentunya yang dipakai hanyalah jalur untuk rem depannya saja, sedangkan kabel penariknya dihubungkan dengan handle rem tromol depan asli bawaan motor.

• Cara kedua adalah karya lokal. Bila cara diatas kita mengalami kesulitan menemukan bahan utamanya, cara ini mungkin solusi lain untuk pengganti part PCX yang sudah kita bahas sebelumnya. Pakai master rem cakram belakang motor apa aja. Yang perlu dipahami disini adalah cara kerja master rem belakang yang harus ditekan bukan ditarik layaknya master rem cakram depan seperti umumnya. Tugas kita itu utk membuat penonjok/pendorong master remnya, sehingga master rem ini bisa bekerja dengan baik.

Penempatan kedua cara diatas sangat sederhana, bisa dicontoh pada gambar, cukup dibaut dibelakang panel depan/dasi/dada motor. Ruang yang cukup untuk part tersebut dan cukup tersembunyi. Meletakkan tabung reservoirnya juga ada seninya pas si pemilik pengen tetep masang sayap. Kadang peletakannya ada dibelakang sayap kanan dengan pangkonnya ikut baut yg ada disayap. Tapi masih perlu melubangi sayap juga sedikit utk jalur selang remnya.

Begini contoh jika dipasang shroud atau sayap bodi motor, lagi lagi dari negara Nguyen yang dishare oleh Rizky Indra :

Dikirim Dari PortalModif.wordpress.com

Kategori sama :

Artikel Terbaru :

• Ketika Wuling AirEV Cosplay jadi Mobil Darurat
• Honda CBR250RR with Arrow Muffler
• Toyota Kijang Rover Custom Ala Semi Panorama (?)
• Alternatif Headlamp Motor Naked Sport Discontinue
• Toyora Fortuner Pakai Spion Towing
• Sukses! Halal Bihalal Jatimotoblog Di Omah Wilis Batu Malang, Supportred MPM Honda Jatim
• Service Gratis Sukses : ITS & PT Altama Surya Anugerah (Tekiro, Ryu, Rexco) (13/05)
• Honda BeAt Roda Tiga satu ini bagus
• Salut! Pemudik Apresiasi Layanan Balai Santai Honda Jalur Jatim.
• Modifikasi Velg ring 17 – Castwheel, Honda Vario