Mencoba membandingkan spek Satria FU Lama dan Baru Euro 3

Assalamualaikum

Brosis, Sudah jadi rahasia umum bahwa Satria FU yang baru lebih “aman”, irit, dan tenaga loyo. Berbeda dengan pendahulunya yang gen 1 dan gen 2. Gen 1 full CBU dengan kepala kecil, dan Gen 2 semi-CKD kayaknya dengan kepala paling besar. Sedangkan Gen 3 ini full lokal dengan kepala mirip sinetron Bima Satria Garuda.

Timbul banyak pertanyaan kenapa bisa selisih powernya besar antara gen 1 dan gen 3. Banyak yang bilang materialnya berbeda, atau memang cuma settingan biar Satria FU anyar lebih irit agar bisa eksis. Ayo coba kita bandingkan spek engine keduanya :

Satria Old :

Engine type : Air – Oil Cooled, DOHC 4-Valve, 4-Stroke
Bore × stroke : 62.0 × 48.8 mm
Displacement : 147.3 cc
Compression ratio : 10.2 : 1
Starting system : Electric Starter/Kick
Maximum horsepower : 16.5 hp @ 9,500 RPM
Maximum torque : 12.76 N·m @ 8,500 RPM
Lubrication system : SACS (Suzuki

New Satria :

Engine : 4-Tak, DOHC, Berpendingan Udara, SACS, 4-Katup
Jumlah Silinder 1 (satu)
Diameter Silinder : 62 mm
Langkah Piston : 48.8 mm
Kapasitas Silinder : 147.3 cc
Perbandingan Kompresi : 10.2 : 1
Daya Maksimum : 11.7 Ps/9.500 rpm
Torsi Maksimum : 1.27 Kg.m . 8.500 rpm
Karburator : MIKUNI BS 26 – 187
Saringan Udara : Jenis Kertas
Sistem Starter : Elektrik dan Kaki
Sistem Pelumasan : Perendaman Oli

Dari spek di atas, perbedaan mencolok adalah power Old SFU mencapai 16,5HP namun untuk New SFU hanya 11,7HP. New Satria tidak lagi bisa menakuti motor-motor lain sekarang. Makin rendahnya tenaga New Satria FU itu “mungkin” karena mengejar efisiensi dan konsumsi BBM. Satria FU yang baru ini diklaim lebih irit daripada yang Old dan Tangki bensin’pun cuma 4,3L’an seinget ane kang.

Ubahan new daripada old :

– Main Jet dari 110 ke 112,5
– starlet jet dari 25 ke 17,5

Bahkan secara Karbu dan CDI’pun berubah, dan ini mungkin juga paling besar pengaruhnya bagi peforma. Untuk CDI memakai merk Mitsubishi, bukan lagi Denso seperti old Satria FU jadi tidak bisa tuker-tukeran. Beda gan kelistrikannya. Untuk karbu cuma kode berubah mungkin isyarata jenisnya yang berbeda namun 1 produk, yaitu Mikuni. Filter udara dan bagian dalam knalpot’pun berubah. Wah, semua ubahan inilah yang paling berpengaruh pada power New Satria FU walau secara kontruksi mesin sama!

Nah, terjawab sudah kenapa Old Satria mempunyai selisih power yang berbeda dengan New Satria. Ternyata beberapa faktor pendukung mesinlah yang berpengaruh seperti karbu, CDI, filter udara, dan kontruksi dalam knalpot. Dalam modifikasi balap standart, perangkat-perangkat tersebutlah yang sering diganti agar performa lebih joss.

Terjawab’kan? Kalau ada tambahan atau koreksi monggo.

motor.otomotifnet.com/read/2013/07/02/342264/26/8/Bukan_Cuma_Ganti_Bodi__Ini_Yang_Baru_di_Suzuki_New_Satria_FU150__

bakulkangkungjpr1.com/2013/07/10/ternyata-cdi-dan-karburator-new-satria-fu-2013-beda-dengan-yang-lama/

pertamax7.com/2013/07/11/suzuki-satria-fu-2013-tembus-131-kmjam-dan-1-liter-pertamax-untuk-344-km/

iwanbanaran.com/2011/06/12/lho-satria-fu-baru-koq-nggak-ada-larinya-bro/

#Salam Ndeso Bojonegoro.

Artikel lain :

Jangan Lupa Subcribe Juga YouTube NDESO94 Vlog. Biar Nambah Banyak dan Bisa Bikin Konten Banyak Lagi

3A330F33E0FDB54C8C27690583FBA366

3A330F33E0FDB54C8C27690583FBA366

Dikirim Dari PortalModif.wordpress.com

Kategori sama :

Artikel Terbaru :

Dipublikasikan oleh

avatar Tidak diketahui

Bro Ndes 94

Seseorang yang mempunayi hobi menulis, membaca, dan mencari ilmu baru. Tak ada paksaan dalam menulis, karena menulis itu seperti mengalir. Jika terbiasa maka kita akan kecanduan. #Poko'e_Joget#

6 tanggapan untuk “Mencoba membandingkan spek Satria FU Lama dan Baru Euro 3”

  1. haha yakin 11.7hp mas? tolong di cek lagi dong
    di web resmi 11.7kw = 16ps tuh :p
    selisih 0.5hp sama yg lama, kalo dari spek yg disebutkan

    Suka

Mohon di komentari, kritik dan saran. Yuk diskusi bareng :-) Jika komen anda masuk spam hubungi admin

Situs ini menggunakan Akismet untuk mengurangi spam. Pelajari bagaimana data komentar Anda diproses.