Assalamualaikum

Brosis, swap engine merupakan salah satu pilihan ketika upgrade bore up dan tune up dirasa belum cukup. Biasanya swap bagian head yang paling umum dilakukan. Tujuannya memasang material yang lebih tinggi standartnya agar performa mesin bisa diupgrade tinggi.

Contohnya memakai head model DOHC. Yang paling sering milik Satria Fu karburator. Dimana head silindernya paling banyak dipakai di berbagai motor. Contohnya di motor di bawah, Yamaha Jupiter Z.

Kapasitas mesin terdongkrak otomatis. Bisa juga dengan bore up lagi agar maksimal. Yang perlu diperhatikan disini adalah saluran pompa oli. Karena DOHC memiliki banyak saluran oli. Takutnya tidak berjalan dengan maksimal sirkulasinya, karena memang silindernya aslinya tegak. Bukan tidur.

Ada yang sudah bikin? Saran sih motor kayak gini mending cuma dipakai kontes balapan aja. Jangan harian. Karena ya itu, sirkulasi olinya tidak sesuai. Takutnya jebol nanti. Atau mungkin ada yang sudah pakai harian? Monggo berbagi, Semoga bermanfaat.

Dikirim Dari PortalModif.wordpress.com

Kategori sama :

Artikel Terbaru :

• Facelift Honda Winner X, versi luar negeri Supra GTR
• Pas, Tes ergonomi Honda CB150X dengan Tinggi Badan Rata Rata!
• Dijual 45juta, Honda XL ini dibuat senyaman mungkin!
• MPM Honda Jatim Mulai Kirimkan New CB150X ke Rumah Konsumen
• New CB150X Resmi Diperkenalkan di Surabaya, Ini 4 Konsumen Pembeli Pertama
• Matic Besar PCX 160, Nyaman dan Aman Digunakan Cewek
• Honda Bikers Land, Ajang Berkumpulnya Komunitas Di Akhir Tahun 2021
• Yamaha Vixion Dirubah Menjadi YZF R15 v3
• Ketika CB150X Ditrondol semua!!
• Motor Sport Adventure Touring 150cc Pertama di Indonesia, New CB150X Hadir DiJatim, Intip Harganya!