tak selamanya 1 silinder itu mengalahkan multi silinder (torsi)

250cc 1 silinder itu torsinya besar, mengalahkan torsi-torsi motor 250cc yang multi silinder lainnya. Yakin? Kita ambil contoh produk-produk Kawasaki. Memang Ninja FI torsinya hanya 21nm, sedangkan Ninja mono 22,6nm. Tarikan bawah menang si mono daripada Ninja FI walau secara power jauh lebih superior Ninja FI.

Kenapa Kawasaki semua om, motor-motor geng ijo ini lengkap loh. Satu silinder ada, dua silinder juga ada πŸ˜€ . Nah, dalam perbandingan torsi Ninja mono vs Ninja FI. Ninja FI kalah sedikit dalam hal torsi, yang berimbas jika adu drag Ninja mono akan mendahului beberapa saat setelah itu barulah Ninja FI menyusul.

Ane saat riding Ninja karbu dulu juga ngerasain, kalau tarikan awal Ninja 250rr itu seperti lemot dikit barulah setelah itu tenaganya keluar di RPM atas. Bawaan multi silinder kali yak? Jika dibandingkan dengan Ninja Mono mungkin semua motor 250cc multi silinder kalah torsi. Tetapi, masih ada motor 250cc yang bisa mengalahkan si satu silinder Ninja mono?

Ialah Kawasaki ZXR-250R. Motor 4 silinder dengan torsi maksimum 25nm!(Sumber wiki) Nah, butuh silinder 4 agar bisa mengalahkan torsi satu silinder. Motor-motor jadul ini, yang bila diadu dengan ninja mono maka ninja mono tak akan berkutik. Sejak tarikan awal sudah kalah bro….. πŸ˜€

Opini bahwa single silinder selalu menang torsi dibanding multi silinder, hanya bisa dipatahkan oleh motor 4 silinder dengan CC sama. Kawasaki mau tak mau harus mereborn si multi silinder. Apalagi akan ada serangan dari geng biru, Yamaha R25. Yang mungkin harusnya lebih unggul daripada Ninja FI sedikit.

Tantangan bagi Kawasaki, apalagi regulasi di Indonesia tidak membatasi silinder. Bah mau 4 sampai lebih gak dilarang kok πŸ˜€ . Hayooo,,, hanya itu pilihan akhir Kawasaki jika tak mau pasar 250r multi silinder direbut calon R25.

1 silinder selalu menang torsi? Tinggal jejerin 4 silinder, wkwkw.

#Salam Ndeso Bojonegoro.

Artikel lain :

Tentang Bro Ndes 94

Seseorang yang mempunayi hobi menulis, membaca, dan mencari ilmu baru. Tak ada paksaan dalam menulis, karena menulis itu seperti mengalir. Jika terbiasa maka kita akan kecanduan. #Poko'e_Joget#
Pos ini dipublikasikan di Lain-lain, otomotif dan tag , , , , , , , , , . Tandai permalink.

14 Balasan ke tak selamanya 1 silinder itu mengalahkan multi silinder (torsi)

  1. Yoshi berkata:

    josss sekali

    Suka

  2. masukkk πŸ˜€

    Suka

  3. adiezz86gasspoll berkata:

    Josh.. Tp inget jg mesin ninja fi itu brasal dr downgradenya EX250 lama yg powernya 39hp..gr2 regulasi Europa mka disunat jd 32.. Klo mau di upgrade gampang bgt itu.. Kmunculan ZX250R hnya akan mnambah pilihan buat konsumen di kelas 250.. Ya strategi kawak mirip2 AHM gt kyaknya

    Suka

  4. ari berkata:

    jangan remehkan motor jomblo πŸ™‚

    Suka

  5. ali berkata:

    ninja 250rr tu agak lemot karna selisih bore-stroke’y lumayan jauh 62,0×41,2 maka’y peforma’y bru kerasa saat RPM tinggi,beda dengan ninja 250 mono yg selisih bore-stroke’y bisa dibilang tidak terlalu jauh 72,0×61,2…
    jadi wajar aj kalau ninja 250rr lemot tarikan awal’y,kalau mau tarikan awal’y enak tinggal ganti gear belakang dengan yg agak besar atau kalau ada yg berani stroke-up tu mesin’y jadi 50mm bakal jadi joooozzzzzzzzzzz….

    Suka

Mohon di komentari, kritik dan saran. Yuk diskusi bareng :-) Jika komen anda masuk spam hubungi admin

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s