Honda CRF150 Swap Engine 2tak, lebih keren dan lebih powerful

Assalamualaikum

Brosis, motor trail standart yang dijual pabrikan Jepang lokal kebanyakan tipe dual purpose alias kendaraan dua jenis jalan berbeda. Mengesampingkan mesin, kebanyakan motor jenis ini yang diunggulkan sasis dan kaki kakinya. Contohnya Honda CRF 150 L.

Motor ini termasuk saingan dari KLX. Kebiasaan orang Indonesia, pakai motor yang tipe dual purpose dengan mesin diganti. Karena kebanyakan performa mesin dual purpose kurang greget. Salah satu opsi selain upgrade adalah swap engine.

Mesin yang paling banyak dipakai Ninja 2tak. Yang di tune up lebih gede torsinya. Sebagai mesin dua tak yang paling muda di lokalan, memang jadi pilihan ketimbang dua tak Enduro import atau mesin jadul.

Dari dimensi juga cocok secara tampilan sih. Pakai bodi bawaan CRF. Untuk swap engine ini perlu penyesuaian di engine Mounting juga bentuk knalpot dirubah model trail nungging. Posisi header Muffler sudah klop dengan model sasis dual purposenua CRF.


Semoga bermanfaat

Jangan Lupa Subcribe Juga YouTube NDESO94 Vlog. Biar Nambah Banyak dan Bisa Bikin Konten Banyak Lagi

3A330F33E0FDB54C8C27690583FBA366

Dikirim Dari BikerPetualang94.wordpress.com

Kategori sama :

Artikel Terbaru :

Iklan

Tentang Bro Ndes 94

Seseorang yang mempunayi hobi menulis, membaca, dan mencari ilmu baru. Tak ada paksaan dalam menulis, karena menulis itu seperti mengalir. Jika terbiasa maka kita akan kecanduan. #Poko'e_Joget#
Pos ini dipublikasikan di Gambar, modifikasi, otomotif, Tips Oto dan tag , , , , , . Tandai permalink.

Mohon di komentari, kritik dan saran. Yuk diskusi bareng :-) Jika komen anda masuk spam hubungi admin

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.