Assalamualaikum

Brosis, motor trail standart yang dijual pabrikan Jepang lokal kebanyakan tipe dual purpose alias kendaraan dua jenis jalan berbeda. Mengesampingkan mesin, kebanyakan motor jenis ini yang diunggulkan sasis dan kaki kakinya. Contohnya Honda CRF 150 L.

Motor ini termasuk saingan dari KLX. Kebiasaan orang Indonesia, pakai motor yang tipe dual purpose dengan mesin diganti. Karena kebanyakan performa mesin dual purpose kurang greget. Salah satu opsi selain upgrade adalah swap engine.

Mesin yang paling banyak dipakai Ninja 2tak. Yang di tune up lebih gede torsinya. Sebagai mesin dua tak yang paling muda di lokalan, memang jadi pilihan ketimbang dua tak Enduro import atau mesin jadul.

Dari dimensi juga cocok secara tampilan sih. Pakai bodi bawaan CRF. Untuk swap engine ini perlu penyesuaian di engine Mounting juga bentuk knalpot dirubah model trail nungging. Posisi header Muffler sudah klop dengan model sasis dual purposenua CRF.

Semoga bermanfaat

Jangan Lupa Subcribe Juga YouTube NDESO94 Vlog. Biar Nambah Banyak dan Bisa Bikin Konten Banyak Lagi

Dikirim Dari BikerPetualang94.wordpress.com

Kategori sama :

Artikel Terbaru :

• Service Gratis Sukses : ITS & PT Altama Surya Anugerah (Tekiro, Ryu, Rexco) (13/05)
• Honda BeAt Roda Tiga satu ini bagus
• Salut! Pemudik Apresiasi Layanan Balai Santai Honda Jalur Jatim.
• Modifikasi Velg ring 17 – Castwheel, Honda Vario
• MPM Honda Jatim pamerkan Jajaran Motor Matic Honda di Pameran Virtual.
• #Cari_Aman Berkendara Aman dan Tetap Stylish untuk Perempuan
• Rider ini Mudik Naik Supra X125 Helm in, modifikasi tricky sispan
• Honda CBR250R Sudah Nyaman, Dijadikan CBX!
• (BUKAN ASLI) Honda PCX 150, Beneran!
• Mampir “Bale Santai Honda” Jatim, Ada Apa Aja nih?