Assalamualaikum
Brosis, motor trail standart yang dijual pabrikan Jepang lokal kebanyakan tipe dual purpose alias kendaraan dua jenis jalan berbeda. Mengesampingkan mesin, kebanyakan motor jenis ini yang diunggulkan sasis dan kaki kakinya. Contohnya Honda CRF 150 L.
Motor ini termasuk saingan dari KLX. Kebiasaan orang Indonesia, pakai motor yang tipe dual purpose dengan mesin diganti. Karena kebanyakan performa mesin dual purpose kurang greget. Salah satu opsi selain upgrade adalah swap engine.
Mesin yang paling banyak dipakai Ninja 2tak. Yang di tune up lebih gede torsinya. Sebagai mesin dua tak yang paling muda di lokalan, memang jadi pilihan ketimbang dua tak Enduro import atau mesin jadul.
Dari dimensi juga cocok secara tampilan sih. Pakai bodi bawaan CRF. Untuk swap engine ini perlu penyesuaian di engine Mounting juga bentuk knalpot dirubah model trail nungging. Posisi header Muffler sudah klop dengan model sasis dual purposenua CRF.
Semoga bermanfaat
Jangan Lupa Subcribe Juga YouTube NDESO94 Vlog. Biar Nambah Banyak dan Bisa Bikin Konten Banyak Lagi
Dikirim Dari BikerPetualang94.wordpress.com
Kategori sama :
Artikel Terbaru :
- Konsep Modifikasi Old Honda Vario 150 Paling Baru,
- New Megapro Touring Simpel
- Close up, Honda CBR250RR Versi Garuda, cuma 75unit!
- CRF150L Model Pesek
- Honda Gracia 125, Headlamp Mirip BeAt
- CBR600R my2020, Jadi Headlamp LED
- Matic Trail Kombinasi CVT dan Rantai
- MPM Honda Jatim Hadirkan Kembali SENGGOL Bareng Untuk Konsumen Honda Jatim, nunggu Ganti oli kayak durasi lagu!
- Cek Kondisi Busi Dari Warnanya.
- Ketika Nmax dan PCX dinaikin atlit basket.
