Assalamualaikum

Brosis, motor trail standart yang dijual pabrikan Jepang lokal kebanyakan tipe dual purpose alias kendaraan dua jenis jalan berbeda. Mengesampingkan mesin, kebanyakan motor jenis ini yang diunggulkan sasis dan kaki kakinya. Contohnya Honda CRF 150 L.

Motor ini termasuk saingan dari KLX. Kebiasaan orang Indonesia, pakai motor yang tipe dual purpose dengan mesin diganti. Karena kebanyakan performa mesin dual purpose kurang greget. Salah satu opsi selain upgrade adalah swap engine.

Mesin yang paling banyak dipakai Ninja 2tak. Yang di tune up lebih gede torsinya. Sebagai mesin dua tak yang paling muda di lokalan, memang jadi pilihan ketimbang dua tak Enduro import atau mesin jadul.

Dari dimensi juga cocok secara tampilan sih. Pakai bodi bawaan CRF. Untuk swap engine ini perlu penyesuaian di engine Mounting juga bentuk knalpot dirubah model trail nungging. Posisi header Muffler sudah klop dengan model sasis dual purposenua CRF.

Semoga bermanfaat

Jangan Lupa Subcribe Juga YouTube NDESO94 Vlog. Biar Nambah Banyak dan Bisa Bikin Konten Banyak Lagi

Dikirim Dari BikerPetualang94.wordpress.com

Kategori sama :

Artikel Terbaru :

• Modifikasi Simpel Honda CB150X Siap Adventure
• Setia Temani Konsumen, AHM & MPM Honda Jatim Hadirkan Layanan Spesial di Momen Lebaran, Bale Santai Honda
• #Cari_Aman Mudik Lebaran, Hal ini Wajib Di perhatikan agar tetap lancar!
• Riding Seru dan Charity Bersama Konsumen Honda Vario 160
• Honda Megapro Primus “Adventure”
• Waterbox Khusus Honda PCX
• Tekiro Mechanic Competition 2022, Kompetisi Mekanik SMK Terbesar Se-Jabodetabek
• Mengerikannya Jika Ban Expired dipakai kecepatan 100kpj
• Tips Berangkat Mudik Pakai Motor, Wajib Bawa Toolkit Ini Agar Aman
• Beli Ap Boot All Bike : Akhirnya Dapet desain terbaru!