Assalamualaikum

Brosis, lihat gambar di atas? yups, itu foto dari mangkok kopling ganda si White VarTech bro ndess, yang kemarin dibongkar oleh kang Wenda Ekomoker. Fotonya tidak segelap itu, pada bagian sisi luar yang melingkar warnanya merah menyala brosis.

Kok bisa? Overheat alias kepanasan. Penyebab? Teorinya sih akibat beban berlebih seperti muatan berlebih atau pegunungan. Nah, si White yang termasuk unit ke 69946 untuk rangka dan 69896 untuk mesin menurut data STNK ini ( halah gak penting ini 😆 ) mencapai KM sekitar 5000an km saat dibongkar.

Oh iya, untuk style riding bro ndess adalah ngebut di kecepatan rata-rata 80-100kpj. Baik lurus maupun cornering, kecuali pas ujan #eh…..

Salah satu hal yang mendukung overheat pada mangkok kopling ganda VarTech ini ada pada pulley depan. Pulley ini yang menghubungkan V-Belt dengan mesin. Nah, yang terjadi pada pulley standart VarTech 125. V-Belt mengalami slide, tergelincir istilahnya. Menyebabkan loss power yang besar saat dipacu kecepatan tinggi atau beban berat. Pulley standart VarTech 125 facelift ini berbeda dengan old VarTech 125. Dirancang putaran bawah lebih nendang namun payah diputaran atas. Bisa dilihat dari garis-garis yang timbul dipermukaan pulley di bawah :

Nah, untuk mengatasi permasalahan VarTech ini bro ndess mengikuti saran kang Wenda Ekomoker untuk dipasang kampas ganda yang telah dipantek serta pulley standart milik old VarTech 125 untuk mengatasi kelemahan pada area ini. Akan bro ndess bahas di artikel selanjutnya.

Semoga bermanfaat.

Dikirim dari Ndeso 94 Android.

Artikel lain :

• Apa Ban Motor Yang Pas Buat Perjalanan Jauh Atau Touring?
• Modifikasi Honda Genio, gak kalah gaul!
• Ada yang aneh di antrian SPBU ini
• Kawasaki ZH2?
• Inkonsistensi Safety Riding Dengan Aparel
• Honda Beat Modifikasi, Model Adventure dengan ring 12
• Sejarah Honda Vario
• Kawasaki ZX250RR, Desain motor Yang Paling Diinginkan Rider motor sport
• Satu basic desain headlamp, Gaya Khas Motor Pabrikan
• Satu basic desain headlamp, Gaya Khas Motor Pabrikan