Teknik Drag FU terbaik

Ajang drag race memang jadi favorit. Di sini dibutuhkan mesin yang mampu melontarkan tenaga besar dan secepat-cepatnya menuju garis finish. Ajang ini difavoritkan banyak kalangan karena hanya memanfaatkan mesin kencang dengan bobot minimal!

Jika sman-sman lihat ajang balap drag, memang kebanyakan protolan dan banyak mesin-mesin dengan suara melebihi berisiknya suara pesawat. Knalpot racing sampai abal-abal menggelegar. Saling beradu mana yang terbaik settingannya.

Yang paling sering adalah ajang balap drag motor-motor standart sampai tune-up di balap drag liar atau independent. Bahkan di jalanan yang sepi akan ada adu gass antar pengguna motor, apapun itu (biasanya yang udah meleduk).

Eko Ortupas

Eko Ortupas

Nah, dari status temen FB yang merupakan salah satu biker Satria FU belang, bernama FB Eko Ortupas. Berikut Teknik Joki Drag yang optimal dan still pada motor FU :

CARA JOKI FU YG OPTIMAL DAN STILL.
1. Pastikan posisi duduk di jok bagian depan. Agar start anda tidak terjadi jumping.
2. Pastikan posisi pemain agak jauh.
3. Letak posisi kopling yang baik sampai ke ujung agar saat dilostkan/dilepas koplingnya ban tidak terjadi sprint yang lama dan menghasilkan start yang liar.
4. Cari RPM yang tepat kurang lebih posisi RPM di atas angka 9-10rb agar cepat melakukan angkatan.
5. Cara melepas kopling yaitu dengan cara dilost secara cepat kalau HRP akan terdengar suara ctekkk. Caranya tangan dilost ke depan sampai jari-jari lurus.
6. Jangan anda niatkan jumping gigi 1 ke 2.
7. Oper gigi 1 ke dua dengan cepat kira-kira kecepatan menunjukkan speed 35’an dan jangan sampai ngemiss.
8. Tekan secara paksa persenelengnya karena pir koplingnya berat. Agar tidak ngemiss dan tekan kopling sedikit saja karena menggunakan pir kopling HRP agar tidak ngemiss.
9. Ulur gigi 2 ke 3 sampai kecepatan 55-60’an.
10. Ulur gigi 3 agak panjang sampai kecepatan 90’an. Tapi dengan gir 13 mungkin kita dapat mengulur pendek. Tapi jangan sampai kependekan.
11. Pindah gigi 4 ke 5 di kecepatan 120’an.
12. Ulur gigi 5 agak panjang.
13. Kalau sudah waktunya masuk ke gigi ke 6 masukkan saja(kira-kira anda sendiri. Karena garapan bengkel A dan B tidak sama menggarapnya dan menyettingnya.
14. Yang pasti jangan anda turunkan gas sebelum finish dan jangan anda bermain gas di tengah perjalanan / akan sampai finish.
15. Ciptakan goal spesial untuk tim racing anda.
16. YANG TERPENTING SPORTIF MAINYA.

Nah, tadi itu beberapa tips teknik drag FU yang tepat. Mungkin lebih cocoknya pada ajang drag liar atau independent yang menggunakan motor standart dan speedometer yang masih nempel. Kalau tidak ada speedometer ya anda kira-kira sendiri.

Monggo.

#Salam Ndeso Bojonegoro.

Artikel lain :

Tentang Bro Ndes 94

Seseorang yang mempunayi hobi menulis, membaca, dan mencari ilmu baru. Tak ada paksaan dalam menulis, karena menulis itu seperti mengalir. Jika terbiasa maka kita akan kecanduan. #Poko'e_Joget#
Pos ini dipublikasikan di Tips Oto dan tag , , , , , , , , , , , , . Tandai permalink.

10 Balasan ke Teknik Drag FU terbaik

  1. toretto berkata:

    ada yang sudah mencoba??

    Suka

  2. rezaholic berkata:

    jauh amat 201 kilometer, wkwkwkwk

    Jika R15 dijual 25 jutaan, siapa yang bakal nyungsep? :mrgreen:
    http://rezaholic.wordpress.com/2014/03/08/jika-yamaha-r15-seharga-25-juta-siapa-yang-bakal-meradang/

    Suka

Mohon di komentari, kritik dan saran. Yuk diskusi bareng :-) Jika komen anda masuk spam hubungi admin

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.